MotoGP Olaszország, Futam: Bagnaia Finest, mert Bastianini elkapja Martint

A Honda raktári csapata, Joan Mir és Luca Marini megpróbálja a 2025-ös indulásukat péntekig, Indonéziában végrehajtani, ahol az új tesztmotorosok, Aleix Espargaro és Takaaki Nakagami vállalják a további Shakedown feladatokat. Mindkét versenyző ötletesen motorozott önálló közösségük és a 2025-ös gyári csapatokban mindenki számára biztonságosan elérhető pozíciók miatt, Marquez a Ducati Lenovo Grouppal, Acosta pedig a Red Bull KTM Factory Race-szel. Miután a motorosok visszavonulnak vagy elveszítik az új címet, mások a legmagasabb kategóriába kerülnek fel, míg mások az egyik csapatból a másikba költöznek, a tagság eredményei és a kedvezményes feltételek alapján. Egy másik beszélgetésben érdemes megfontolni a korábbi Moto3™ közösségbajnok, Maverick Viñales személyét is, aki jelenleg nem Ducati versenyző, így egy 2024-es versenysorozatban egy hosszú távú csatát vívhat. Ami azt illeti, egy keményebb kezdés után a top 10-ből való kilépés után a tavalyi versenyeken is visszavágott. Ez egy olyan szezon volt, ami nem követett közös érzelmeket, az Apriliától kezdve egészen addig, hogy Viñales csapattársa, Aleix Espargaro bejelentette, hogy biztosan visszavonul a szezon végén.

• Morbidelli nagyszerűen fejezte be, Di Giannantonio előtt ért célba, nem pedig azért, mert Di Giannantonio közvetlenül utána nagy sebességet ért el a verseny végén, amivel nehéz helyzetbe hozta a 14. helyről a rajtrácsra.
• Franco Morbidelli előtt haladt, aki Maverick Vinales kiváló középpályás erejének köszönhetően végül a 6. helyen ért célba.
• Martin történelmet írt azzal, hogy megvédte a vadonatúj 2024-es Közösségi Torna címkét, miközben független (nem gyári) versenyzőként a szezon utolsó MotoGP™ versenyének drámai útvonalán indult Barcelonában.
• A KTM először a Valenciai Nagydíjon ért el dobogós helyezést, Pol Espargaro a harmadik helyen végzett.
• Az új erő és a minden csúcsponton felfedezhető kockázat, valamint a közös jövőkép, amelyet ezekben a korai hetekben alkottunk meg, optimizmussal tölt el a jövőt illetően."

Aztán a 2024-es csata győztesei, Nicholas Spinelli (Tech3 Age-Racing) és Oscar Gutierrez (Axxis-MSI) a tizedik, illetve a tizenegyedik helyen végeztek, ők pedig Assenben folytatják a versenyt abban a reményben, hogy a szerencse visszatér. A Biondetti sikán közvetlen közeléből az utolsó előtti körig kirepülve Casadei nagyjából nullára csökkentette Zaccone előnyét. Ez jó alkalom volt arra, hogy megszerezze a légáramlást, amire szüksége volt ahhoz, hogy az utolsó körben az 1. fordulóból átvegye a vezetést. Zaccone rövid ideig úgy tett, mintha Casadeire hajtana, de hamar rájött, hogy a srác miatt aggódnia kell Garzóért. Az új Aprilia a legjobban halad a körön keresztül egészen az utolsó kategória végéig, csak szorosan követve őket, és nehezen tudják lekörözni Bagnaiát és Martint. Bagnaia nem látott más kihívást a 89-es autón, egy jó kör után szintén piros zászlót kapott.

Bet365 sport | Lovasok

A Martinnak legnagyobb problémát Marc Marquez okozta, aki Raul Fernandezt megelőzve azonnal elkezdte a körét, majd Franco Morbidellivel közeledett, hogy az új ívre húzódjon, és megszabaduljon a körétől. Több mint 0,4 másodperccel volt Martin rekordjától az utolsó kör első felét követően, de a srác a Scarperiában sérült meg, és Martin botja biztonságosabb. Jorge Martin már a harmadik helyen végzett, de a srác a nyolcadik körben sérült meg az alapterületen, így Pedro Acostát a dobogóra küldte. Fabio Di Giannantonio a hetedik helyért folytatott küzdelem második felében legyőzte Vinales-t, míg Vinales – az egyetlen igazi versenyző, aki átlagos minőségű fenékgumit talált – a 8. helyen végzett. Pedro Acosta a távoli 5. helyen áll, lemaradva a csata középpontjában álló elismert Ducatist. Franco Morbidelli előtt haladt, aki ellenállt Maverick Vinales erős középpályás erejének, és hatodikként ért célba.

Chacarra, a klub vezetője négy pont felett szerzett pont után idegenben szerzett pontot, és öt pont alatt van…

Mindkét versenyen kizárólag Ducati versenyzők állhattak dobogós helyen, Marco Bezzecchi megelőzte Jorge Martint a Dash-ből, Martin pedig közvetlenül Johann Zarco előtt ért célba a Nagydíjon. Jorge Martin továbbra is érintetlenül tartja versenyzőinek pontversenyét, annak ellenére, hogy egyetlen bet365 sport győzelmet sem sikerült elérnie az idei második, Catalunya történelmi fordulóján. A délután nehéz kezdése után Enea Bastianini (Ducati Lenovo Group) egy új, finomhangolt hátsó kormányművel szerelt, amely segít a hatodik helyen felállni az időmérőn. Bastianini nagyszerű napot zárt a Ducati gyári csapatának, és talán Jorge Martin (Prima Pramac Rushing) előtt is végezhet, aki a bajnokság vezetőjeként valamivel visszafogottabb időt futott az új időmérőn.

Olasz MotoE hatékonyság – A MotoE megküzd veled

Brad Binder a tavalyi mugellói versenyen, ahol Pol Espargaro, a KTM őrült kártyája miatt párosultak a legfrissebb MotoGP-s rekorddal. Franco Morbidelli az akkori legújabb körlistát is felrúgta, hogy a selejtező 1. szakaszán továbbjusson a Raul Fernandez melletti mezőnypárbajba. Az új Gresini Ducati versenyző a következő kört zárta, ami Bagnaia büntetése miatt mellékes rajthelyre lépett. 2002-ben az új FIM aggódni kezdett a keret és a technológia új fejlesztései miatt, amelyek nagy sebességet eredményeztek a versenypályán; bevezették a szabályozási változásokat a font- és a rendelkezésre álló teljesítmény, valamint a motor teljesítménye tekintetében. Az újonnan módosított törvények és előírások a motorteljesítményt 800 köbcentiméterre, illetve 990 köbcentiméterre növelték, és a versenyhosszhoz rendelkezésre álló teljesítmény szintjét 26 literről (5,7 imp gal; 6,9 US gal) 2004-ben 21 literre (cuatro,6 imp gal; 5,5 US gal) korlátozták 2007-ben és utána. Ezzel egyidejűleg a versenyző csapatok által használt négycsöves motorok súlya is megpróbált 3 kilogrammról (6,6 font) megnőtt.

Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) először lett Tissot Dash bajnok a 2023-as Osztrák Nagydíjon! Pedro Acosta (piros Bull GASGAS Tech3) dobogós helyezést ért el az új Dash-ban – a hírek szerint jövőre narancssárga váltót kap. Gonzalez remekül hajtott, és megtámadhatta a Bullet San Donato-t, de a nyugati visszavágás a második másodpercben lehetőséget adott, hogy a kanyarban dőljön be. A nagy nyomás alatt Roberts kitartott, és úgy döntött, hogy 0,067 másodperces előnnyel szerzi meg első győzelmét a 2022-es Portugál Nagydíjon. Gonzalez folytatja a Moto2™ első győzelmére való törekvését, Lopez pedig megszerezte a szezon harmadik dobogós helyezését. Korábban, ha a rohamok elkezdődtek, és az eső visszaesett, a hatóságok piros zászlóval (megállítással) leállították az új csatát, és újraindíthatta, vagy visszatérhetett az „vizes” gumiabroncsokhoz.

A szöveges üzenetek, fényképek vagy vizuális anyagok teljes vagy részleges másolása semmilyen célból tilos. A felülvizsgált szabályozások és előírások 2024-től azt írják elő, hogy a kerékpárosoknak legalább 1,8 bar nyomáson (szemben az 1,88-as szinttel) kell ülniük egy nagy versenypont 60%-ában (szemben az 50%-kal), ami 31%-os lemaradást jelent a versenytől. A KTM újonca, Pedro Acosta az egyetlen alacsony Ducati a jobb hétben, Fabio di Giannantonio lefokozta Vinales-t, így a nyolcadik helyen állhat. Vinales az egyetlen igazi versenyző, aki nem a közepes oldalsó kormánykereket vásárolja, és simán kormányozhatja a kormányt, az új átlagos hátsó részre hajtva. Marc Marquez győzelmei meghosszabbították a Ducati 27. győzelmének legújabb hihetetlen fejlesztését, amelyet a #27-es (Casey Stoner) húzott el, a #63-as (Bagnaia) 63., a #72-es (Marco Bezzecchi) 72., a #89-es (Jorge Martin) 89. helyét pedig a 89. helyen végezték el. A verseny az új olasz MotoGP mugellói futamának eredménye, amely a 2024-es világbajnoki cím 7. helyén (a 21-ből) áll.

A legújabb GASGAS körbekövette őt a körben, de nem tudta követni, a következő feltételezett magasabb hely miatt, és kötelező lesz megnézni az új Gresini lejtmenetét a becsapódási pontról. Az új Monster Marc Marquez-zel (Gresini Rushing MotoGP™) küzdött meg, majd a kitörés későbbi szakaszában villámgyorsan berobbant, hogy elkapja Martint, egy olyannal, amely elég volt ahhoz, hogy az utolsó kanyartól a becsapódási távolságra hozza. Belülről vágva és az utolsó pillanattól kezdve tisztán tartva az új #23-as revánsot adott a Tissot Sprintnek, hogy egy jó Ducati Lenovo első helyezett legyen, amivel Martin kénytelen volt a harmadik helyen végezni. Azt hiszem, végül három ilyen lesz, és azt hiszem, és igen, van idejük kipróbálni a legújabb V4-est.

A KTM a Valencia Nagydíjon szerezte meg első dobogós helyezését Pol Espargaroval, aki a harmadik helyen ért célba. Morbidelli a Q2-ben egy agresszív 6. helyezést ért el, míg a kezdő Pedro Acosta – az egyetlen KTM a jobb szériában – az utolsó körükig hajtott, így a hetedik helyen végeztek. A MotoGP új korszakának elején, 2002-ben, 500 köbcentis, kéthengeres vagy 990 köbcentis, négyhengeres motorokat terveztek a versenyzéshez. A legújabb, kétszeres lökettérfogatú négyütemű motor nagy teljesítménybeli előnye a skála felénél a kéthengeres motorral azt jelentette, hogy a következő évre már nem versenyzett négyütemű motor.

A hír, miszerint Martin esetleg a Ducati gyári csapatához igazol, számos találgatást indított el Marc Marquez jövőjével kapcsolatban. A legújabb spanyol pilóta titkolózik a legújabb GP-vel kapcsolatban, de ragaszkodik ahhoz, hogy a srácnak továbbra is három alternatívája van, amit jövőre birtokolhat. Ő tekinthető az új gyári Ducati csapatnak, a Gresiniből maradt meg, bár egy teljes raktári motorral, különben meglepetésre a KTM-hez kerül. Andrea Mantovani (KLINT Send Factory Group) egy tisztességes hétvégét zárt a 6. hellyel, míg Massimo Roccoli (Ongetta SIC58 Squadra Corse) ismét örömmel szerezte meg a szép hetedik helyet.

Miközben visszatükrözzük, mi tette a 2024-es országos tornát olyan egyedivé, a fő csapatokat, a MotoGP™ sztárversenyzőit, egy epikus identitásharcot fogunk biztosítani, amely a történelmi csatában zajlott, valamint a nagy MotoGP™ versenyzőátigazolásokat, amelyek az új tornát megalapozták. Marc Márquez 2018. október 21-én szerezte meg az új bajnoki trófeát tizenhat ciklus után, ebből három egymást követő futam tavasszal, további körülbelül három egymást követő futam ősszel, összesen kilenc. Andrea Dovizioso a második, Valentino Rossi pedig a harmadik helyen végzett, az előző öt győzelemmel, bár Rossi nem egy gyors győzelemmel zárt. Jorge Lorenzo körülbelül három győzelemmel és fejenkénti nyereményekkel Cal Crutchlow és Maverick Viñales is versenybajnokok lettek. A Yamaha történetének legrosszabb, győzelem nélküli sorozatát produkálta, 25 futamot nyert, és a 2017-es Német Nagydíjon is kitartott, amíg Viñales el nem nyerte a legújabb Ausztrál Nagydíjat.

Ez kihívást jelentett a gumiabroncs-alternatívák terén a környezet (és más tényezők) helyett, ami megköveteli a versenyzőktől és a csapatoktól, hogy maximalizálják a teljesítményt a versenynapon. A Bridgestone 2007-ben dominált, és a Michelin-pilóták, Valentino Rossi, Nicky Hayden, Dani Pedrosa és Colin Edwards is kijavították a Michelin versenyfelnik összes ismert hibáját a Bridgestone-hoz képest. Rossi, akit feldühített a Michelin-felnijei teljesítménye, 2008-ban Bridgestone-hoz váltott, és megnyerte a világbajnoki címet a domináns stílusban. A rajtrács rangsora a kvalifikációs idő alapján alakult ki, csökkenő sorrendben, a leggyorsabb versenyzőtől a legújabb keréken. Az év 22 versenyzője közül 16 már a legnagyobb csoportverseny bajnoka volt, akik összesen 136 győzelmet arattak a kettő között.

Miután figyelemre méltó módon kvalifikálta magát a Mayor Premio d'Italia Brembo versenyre, Joe Roberts (OnlyFans American Rushing Group) egy késői kör után máris a rajtrácson kezdheti meg a hétvégét, hogy új körszámot szerezzen. Az új #16-os autó továbbra is küzd a közösségi bajnoki címért Sergio Garcia (MT Helmets – MSI) ellen, aki a 2. rajtrácsról indul. Garcia jó időt futott a rajt elején, ami bizonyítja, hogy az új versenyző lendületet ad a pole pozícióért, az MB Conveyors SpeedUp versenyzője, Alonso Lopez pedig a 3. helyen zárja a versenyt. Jorge Martin (Prima Pramac Race) egy új körlistát állított fel, hogy megelőzze Francesco Bagnaiát (Ducati Lenovo Group) a Mayor Premio d'Italia Brembo versenyen, ahol mindössze 0,043-as különbséggel vezetnek. Bagnaia egy remek, háromszoros rajtbüntetéssel nyeri a hétvégét, de hétfőn nem, így a srác a Tissot Dash következő versenyzője lesz.

Bagnaia tehát az ötödik helyről kezdheti az új Nagydíjat, mielőtt a második Morbidelli a hatodik helyen állna. Pedro Acosta Martin lefagyása után harmadikként visszacsúszott, majd egy 1,3 másodperces boxutcában kell majd megállnia, hogy segítsen Franco Morbidellinek az utolsó szakaszokban. Marquez alig több mint egy másodperccel volt lemaradva Bagnaia mögött, amikor Martin lefagyott, de sikerült 0,7 másodperc alá csökkentenie a lemaradását, ami segített neki abban, hogy a nyolcadik körben egy szörnyű körrel lemaradjon Bagnaiától. Az LCR Honda versenyzője, Alex Rins a szombati Dash versenyen átesett az új sípcsontján és a szárkapocscsontján, miután a következő hónapokra tervezett két műtétje közül az elsőn esett át. Az új spanyol, aki az első fél tucatban az egyetlen versenyző, akinek puha, nem pedig közepes hátsó kereke van, elvesztette előnyét Bagnaiával a középső szakaszokban, és folyamatosan a ringben van, Johann Zarco és a VR46-os Luca Marini miatt.